Regulamentul semnat de Parlamentul European „de a construi o stație de realimentare cu hidrogen la fiecare 200 de kilometri” va intra în vigoare în 2024

Recent, Parlamentul European a adoptat oficial un nou regulament care impune construirea unei stații de realimentare cu hidrogen la fiecare 200 de kilometri pe drumurile principale ale UE până în 2031 și un al doilea regulament care obligă operatorii de nave maritime să utilizeze cel puțin 1% combustibil regenerabil până în 2034.

Semnătura Parlamentului European este un pas important către intrarea în vigoare a regulamentului, care urmează să fie adoptat oficial de Consiliul European la sfârșitul lunii iulie 2023 și să intre în vigoare la începutul lui 2024.

În martie 2023, Parlamentul European și Consiliul au ajuns la un acord politic privind reglementările, Regulamentul privind infrastructura pentru combustibili alternativi (denumit în continuare AFIR) și Regulamentul privind combustibilii marini durabili (denumit în continuare SMF), care au încorporat Inițiativa Maritimă FuelEU, făcând adoptarea proiectului de lege o simplă formalitate.

AFIR a trecut cu 514 voturi pentru și 52 împotrivă, în timp ce SMF a trecut cu 555 de voturi pentru și 48 împotrivă.

Reglementările SMF vor obliga operatorii de nave să folosească cel puțin 1% combustibil regenerabil din biosurse (RFNBO) până în 2034, de obicei hidrogen verde și derivații săi, cum ar fi amoniacul verde și metanolul verde.

Comisia Europeană a constatat că industria de exploatare a navelor nu va îndeplini obiectivul de 1% până în 2031. Regulamentul stabilește, de asemenea, o nouă țintă de reducere a gazelor cu efect de seră pentru industria de transport maritim, cu o reducere de 2% față de nivelurile din 2020 până în 2025, crescând la 80% până în 2050. Regulamentul permite operatorilor de nave să calculeze de două ori economiile de gaze cu efect de seră ale RFNBO înainte de sfârșitul anului 2033, ca mijloc de a stimula în continuare utilizarea timpurie a combustibilului. Regulamentul se aplică doar navelor cu un tonaj brut de peste 5.000 de tone, despre care UE spune că reprezintă 90% din emisiile maritime ale blocului.

În același timp, AFIR se așteaptă ca statele membre ale UE să implementeze infrastructura de alimentare cu hidrogen la fiecare 200 de kilometri de-a lungul tuturor „nodurilor orașului” (termenul UE pentru 424 de orașe mari cu porturi, aeroporturi și terminale feroviare) și de-a lungul rețelei de transport transeuropene (TEN). -T) conectarea acestor noduri de oraș. Stațiile de alimentare cu combustibil TEN-T ar trebui să fie situate pe marginea drumului sau la o distanță de 10 km de ieșirea TEN-T. Având în vedere că vehiculele ușoare sunt mai puțin probabil să utilizeze hidrogen ca combustibil, regulile AFIR prevăd că stațiile de alimentare cu hidrogen ar trebui să se concentreze pe camioanele grele cu hidrogen și, de asemenea, să permită publicului să folosească vehicule ușoare.

Stațiile de hidrogen ar trebui să furnizeze 70 mpa de hidrogen gazos, iar operatorii ar trebui să dezvolte stații de hidrogen pentru a găzdui alte forme de transport al hidrogenului, cum ar fi hidrogenul lichefiat, pentru a pune bazele creșterii viitoare a aplicațiilor de hidrogen.

Regulamentul impune reguli suplimentare pentru stațiile de încărcare pentru vehicule electrice, cu o stație de încărcare construită la fiecare 60 de kilometri pentru vehiculele electrice până în 2026 și o stație de încărcare construită la fiecare 120 de kilometri pentru camioanele și autobuzele electrice până în 2028.