Japonia și Coreea de Sud intenționează să stabilească lanțuri comune de aprovizionare cu combustibili neutri din punct de vedere carbon, cum ar fi hidrogenul și amoniacul.

Potrivit Nikkei News, președintele sud-coreean Yoon Seok-yul și prim-ministrul japonez Fumio Kishida, care vor participa la summitul Cooperării Economice Asia-Pacific (APEC) din Statele Unite, sunt programate să se întâlnească cu Universitatea Stanford pe 17. În timpul acestei vizite, aceștia își vor dezvălui strategia „Hidrogen și amoniac Global Value Chain”. Instituțiile financiare vor ajuta companiile din ambele țări să strângă fonduri pentru a investi în comun în proiecte de producție de hidrogen și amoniac în țări precum Orientul Mijlociu și Statele Unite, cu scopul de a dezvolta un lanț maritim de aprovizionare pentru a transporta acești combustibili din întreaga lume prin 2030.

Cooperarea prevede ca guvernele și instituțiile financiare publice ale ambelor țări să ofere sprijin financiar pentru investiții comune în proiecte de hidrogen și amoniac, în special în țări terțe precum Orientul Mijlociu și Statele Unite.

În plus, planul include consolidarea lanțului de aprovizionare a transportului maritim, cu scopul de a îmbunătăți semnificativ mediul de operare pentru comercializarea hidrogenului și amoniacului la nivel global până în 2030.

Nikkei a subliniat caracteristicile industriale împărtășite de Coreea de Sud și Japonia, subliniind dependența acestora de industriile consumatoare de energie, cum ar fi oțelul și produsele chimice, precum și de combustibilul importat. Se așteaptă ca cooperarea să consolideze capacitățile de negociere a prețurilor și să asigure aprovizionarea stabilă cu combustibil pentru ambele țări.

Utilizarea hidrogenului și a amoniacului nu emite dioxid de carbon atunci când este ars, oferind o soluție durabilă pentru reducerea carbonului. Industria se confruntă în continuare cu provocări uriașe în asigurarea aprovizionării cu hidrogen și amoniac, pe care Japonia și Coreea de Sud speră să le rezolve printr-un parteneriat.

În plus, Mitsubishi Corporation din Japonia, Lotte Chemical din Coreea de Sud și gigantul energetic german RWE lucrează la un proiect comun pentru a produce 10 milioane de tone de amoniac combustibil pe an în Statele Unite. Mitsui din Japonia și GS Energy din Coreea de Sud sunt, de asemenea, implicate într-un proiect condus de ABU Dhabi National Oil Company, care se așteaptă să producă 1 milion de tone de amoniac pe an.

Datele Clarkson arată că în prezent există doar două nave cu combustibil cu amoniac aflate în ordine de construcție, ambele fiind de 45.000 Cu.M., construite de Hyundai Mipo pentru armatorul belgian Exmar LPG BVBA. Capacitate transport GPL; În plus, NCL Oslofjord a anunțat recent că va avea o navă container alimentată cu amoniac în 2026. În prezent, sunt în funcțiune 8 nave cu combustibil cu hidrogen, cu un total de 10.514 tone, inclusiv nava de patrulare fluvială interioară „Three Gorges Hydrogen Boat”. 1" construit de China; Există 18 nave cu combustibil pe bază de hidrogen la comandă, un total de 52.660 de tone de mare greutate, dintre care una este o navă de transport al echipajului efectuată de șantierul nostru naval și una este un remorcher realizat de un șantier naval japonez.