Lloyd's Register of Shipping a publicat primul cod maritim „hidrogen ca combustibil” din lume

Lloyd's Register (LR) a publicat primul regulament maritim „hidrogen ca combustibil” din lume. Regulile au fost compilate într-un „LR3” de 32 de pagini și publicate ca un addendum la Regulile și regulamentele LR pentru clasificarea navelor care utilizează gaze sau alți combustibili cu punct de aprindere scăzut și vor fi integrate în Soluția de conformitate digitală Regs4ships în iulie. 3, 2023.

Expertul șef LR Liam Blackmore a petrecut șase luni redactând regulamentele, care stabilesc atât cerințe generale, cât și specifice pentru navele care folosesc hidrogen ca combustibil. Regulile completează secțiunea care lipsește din Ghidurile internaționale de siguranță ale OMI pentru navele care utilizează gaz sau alți combustibili cu punct de aprindere scăzut (Orientări IGF), „Orientări de siguranță pentru navele care utilizează hidrogen ca combustibil”.

Apendicele LR3 este proiectat pentru a se alinia cu apendicele LR1 (care se ocupă de navele care utilizează metanol sau etanol) și LR2 (care se ocupă cu amoniacul ca combustibil), iar proiectanții de nave au un standard clar de performanță atunci când construiesc nave care se bazează pe hidrogen. Blackmore a explicat că apendicele pe hidrogen le permite proiectanților să înțeleagă standardele de performanță pe care trebuie să le îndeplinească celulele de combustie pentru a se asigura că navele funcționează în siguranță și fiabil cu combustibil cu hidrogen lichefiat sau gazos.

Aplicabilitatea regulilor

Anexa descrie mai multe cerințe de bază de siguranță pentru hidrogen, folosind o stație de realimentare ca exemplu de cerințe specifice pentru realimentarea cu GNL. Noul apendice prevede că „stația de alimentare va fi amplasată pe o punte deschisă, cu aglomerație minimă și o cale de dispersie neobstrucționată în cazul unei scurgeri previzibile în mod rezonabil”. În plus, noul apendice necesită, de asemenea, o demonstrație cuprinzătoare a fiecărui factor de mediu și factor de eliminare a situației de scurgere pentru a analiza cauza exploziei.

LR are mulți ani de experiență în clasificarea navelor cu pile de combustibil cu hidrogen, iar în 2017, LR și-a evaluat primul vas cu combustibil cu hidrogen, utilizând o abordare de aprobare bazată pe risc, deoarece nu existau reguli definitive la momentul respectiv. Nava, un Hydroville, un catamaran non-Solas, cu echipaj, este deținută de CMB din Belgia, același operator care a operat primul remorcher alimentat cu hidrogen, LR Class Hydrogg, care a intrat în serviciu în Ostende anul trecut.

Noile reguli ale LR se aplică în mod egal ambelor nave. Cele două feriboturi alimentate cu hidrogen urmează să intre în serviciu în 2025 pe cea mai lungă rută de feriboturi din Norvegia, operată de Torghatten Nord. LR le-a acordat anul trecut aprobarea de principiu (AIP), folosind tot o evaluare bazată pe risc.

Set de cerințe

Acest ultim set de apendice cu reguli completează îndrumările LR emise în ultimele 18 luni privind metanol și etanol (ianuarie 2022), amoniac (iulie 2022) și așa-numiții biocarburanți lichizi „picurați” (ianuarie 2023). Fiecare dintre cele trei anexe oferă o modalitate de a aborda simultan pericolele legate de combustibil.

Pentru amoniac, metanol, hidrogen și pile de combustie, LR a înființat grupuri de lucru pentru a coordona și menține politicile legate de standardele de proiectare, producție și construcție, plus stabilirea capacității de a analiza politicile și de a dezvolta personalul LR pentru a se asigura că politicile legate de diferiți combustibili sunt respectate. aplicat în mod constant pe toată durata de viață a navelor și a rețelei globale a LR.

„Acesta este un angajament pe termen lung și regulile vor fi repetate în următoarele câteva decenii pentru a se asigura că reflectă cele mai recente condiții din industrie”, a spus Blackmore.