Japonia revizuiește strategia energetică cu hidrogen, multe probleme de rezolvat

Japonia intenționează să-și mărească de șase ori utilizarea hidrogenului, până la 12 milioane de tone până în 2040. În același timp, sectorul public și cel privat vor investi împreună 15 trilioane de yeni în următorii 15 ani pentru a promova aplicațiile hidrogenului.

Pe 6 iunie, guvernul japonez a organizat o reuniune ministerială pentru a revizui „Strategia de bază pentru hidrogen” formulată în 2017. Guvernul japonez și-a stabilit obiectivul de a crește de șase ori utilizarea hidrogenului, până la 12 milioane de tone până în 2040. În același timp, sectoarele public și privat vor investi împreună 15 trilioane de yeni în următorii 15 ani pentru a promova aplicațiile hidrogenului. În plus, nouă tehnologii, inclusiv pile de combustie, echipamente de producere a hidrogenului cu apă electrolitică, sunt enumerate ca „domeni strategice” și primesc sprijin cheie.

Pentru a populariza energia cu hidrogen prin „reducerea costurilor și creșterea cererii”

Ministrul japonez al Economiei, Comerțului și Industriei, Yasunoru Nishimura, a declarat în cadrul unei conferințe de presă: „În contextul crizei energetice, energia hidrogenului atrage atenția la nivel mondial, iar țările din întreaga lume concurează puternic în acest domeniu. Având accent pe decarbonizare, dorim să sprijinim adoptarea accelerată a hidrogenului în Japonia”. În același timp, el a spus că, pentru a ajuta energia cu hidrogen „să reducă costurile și să crească cererea”, guvernul japonez va accelera dezvoltarea politicilor de sprijin și va stabili un mecanism de subvenționare a decalajului de preț între energia cu hidrogen și combustibilii fosili, pentru a reduce diferența de preț dintre energia hidrogenului și combustibilii fosili.

În plus, guvernul japonez a mai spus că va oferi sprijin pentru cercetarea legată de energia hidrogenului și producția pe scară largă. Industria consideră în general că Japonia își propune să construiască energia cu hidrogen ca industrie pilon în Japonia prin această revizuire a „Strategiei de bază pentru hidrogen” și să realizeze extinderea în străinătate pe această bază.

Unele companii japoneze de energie cu hidrogen au salutat, de asemenea, revizuirea „Strategiei de bază pentru hidrogen”. Hiroki Tanaka, membru al echipei de comercializare a electrolizei Tokuyama, a declarat într-un interviu acordat presei: „Am mari speranțe în strategia guvernului de a stimula cererea de hidrogen, iar Japonia are un avantaj tehnologic în echipamentele de electroliză a apei, deci este important. pentru a găsi o modalitate de a folosi acest avantaj”. În același timp, concurența costurilor cu producătorii de peste mări este în creștere și dorim să colaborăm cu sectoarele public și privat pentru a rezolva acest lucru.”

Lipsa standardelor naționale provoacă un sentiment de criză

Se înțelege că Japonia are anumite avantaje în dezvoltarea tehnologiei energetice cu hidrogen și este, de asemenea, una dintre primele țări care a implementat o strategie energetică cu hidrogen la nivel național. Multe companii japoneze precum Toyota, Nissan și Panasonic dețin multe brevete de tehnologie a hidrogenului, iar „Strategia de bază pentru hidrogen” revizuită a declarat în 2017 că Japonia va realiza comercializarea energiei electrice pe bază de hidrogen în jurul anului 2030.

Dar hidrogenul nu este singurul domeniu al Japoniei. Conform planurilor relevante, până în 2025, proprietatea Chinei pentru vehicule cu celule de combustibil va ajunge la 50.000, producția de hidrogen de energie regenerabilă va ajunge la 100.000 de tone până la 200.000 de tone pe an. În același timp, Europa și Statele Unite dezvoltă, de asemenea, în mod activ strategii relevante, de exemplu, Statele Unite intenționează să atingă 50 de milioane de tone de producție anuală de hidrogen verde până în 2050, iar planul de acțiune pentru tranziția energetică „REpowerEU” al Uniunii Europene planifică să stabilirea unui sistem verde de hidrogen cu o producție anuală de 10 milioane de tone. În același timp, țările dezvoltă în mod activ standarde legate de hidrogen pentru a încuraja producția de hidrogen verde și înăsprește standardele de hidrogen albastru pentru a reduce emisiile de carbon. În schimb, Japonia, care are avantajul tehnologiei energetice cu hidrogen, nu a emis încă standarde naționale relevante, cu atât mai puțin să depună eforturi pentru vocea internațională a standardelor energetice cu hidrogen.

Un oficial de la Ministerul Economiei, Comerțului și Industriei din Japonia a dezvăluit odată un sentiment de criză: „Japonia ar putea pierde în fața altor țări în ceea ce privește energia hidrogenului”.

Noua energie nu poate rezolva problemele vechi

Revizuirea Strategiei de bază pentru hidrogen subliniază, de asemenea, că guvernul japonez va sprijini dezvoltarea tehnologiilor legate de transportatorii de hidrogen oceanici pe scară largă. În prezent, Kawasaki Heavy Industries Co., LTD din Japonia. (Kawasaki Heavy Industries) este în prezent singura companie cu tehnologie de transport cu nave pentru hidrogen lichefiat, prima navă din lume construită special pentru transportul hidrogenului lichefiat a finalizat prima călătorie de transport de hidrogen din Australia în Japonia în luna februarie a acestui an.

Cu toate acestea, deși hidrogenul este o nouă sursă de energie, nu a ajutat Japonia să rezolve vechea problemă a dependenței puternice de importurile de energie. Motohiko Nishimura, director executiv al Kawasaki Heavy Industries, vicepreședinte, Divizia de soluții energetice și strategii marine și hidrogen, a declarat: „Fiind o țară săracă în resurse, Japonia își importă cea mai mare parte a energiei, dar Japonia este și unul dintre cei mai mari consumatori de energie. Energia regenerabilă în Japonia are un spațiu limitat pentru dezvoltare, iar acum, pentru a reduce emisiile de carbon în producție, Japonia se poate baza doar pe apă electrolitică pentru a produce hidrogen. Acoperirea uriașului consum de energie al Japoniei cu energie regenerabilă și hidrogen produs intern va fi dificilă. Fără o Aprovizionarea ieftină și stabilă cu hidrogen din străinătate, Japonia nu va fi doar pasivă din punct de vedere economic, ci și se va confrunta cu riscuri de securitate energetică.”

În plus, Nishimura Mohiko a mai spus că obiectivul de a livra Japoniei 100% hidrogen verde este imposibil de atins pe termen scurt. În prezent, cea mai mare parte a hidrogenului din lume este hidrogen gri, care are emisii de carbon în procesul de producție, iar Japonia, ca importator de hidrogen, nu are prea multe opțiuni. „Conform planului guvernului japonez, până în 2030, cantitatea totală de importuri de hidrogen va ajunge la 3 milioane de tone, din care hidrogenul verde și hidrogenul albastru reprezintă aproximativ 14%”.