Fountain Fuel a deschis prima sa centrală integrată în Țările de Jos, oferind atât hidrogen, cât și vehicule electrice cu servicii de hidrogenare/încărcare.

Fountain Fuel a deschis săptămâna trecută prima „stație de energie cu emisii zero” din Țările de Jos la Amersfoort, oferind atât hidrogen, cât și vehicule electrice un serviciu de hidrogenare/încărcare. Ambele tehnologii sunt văzute de fondatorii Fountain Fuel și de potențialii clienți ca fiind necesare pentru tranziția la zero emisii.

„Mașinile cu pile de combustibil cu hidrogen nu se potrivesc cu mașinile electrice”

La marginea de est a Amersfoort, la doar o aruncătură de băț de drumurile A28 și A1, șoferii își vor putea în curând să-și încarce mașinile electrice și să-și reumple tramvaiele alimentate cu hidrogen la noua „stație de energie cu emisii zero” a Fountain Fuel. Pe 10 mai 2023, Vivianne Heijnen, secretarul de stat pentru infrastructură și gospodărire a apei al Țărilor de Jos, a deschis oficial complexul, unde se alimenta un nou vehicul BMW iX5 cu pile de combustibil cu hidrogen.

Nu este prima stație de realimentare din Țările de Jos -- sunt deja 15 în funcțiune în toată țara -- dar este prima stație energetică integrată din lume care combină stațiile de realimentare și de încărcare.

Infrastructura in primul rand

„Este adevărat că nu vedem multe vehicule cu hidrogen pe șosea în acest moment, dar este o problemă de găină și ouă”, a spus Stephan Bredewold, co-fondatorul Fountain Fuel. Putem aștepta până când mașinile pe bază de hidrogen vor fi disponibile pe scară largă, dar oamenii vor conduce mașini pe bază de hidrogen doar după ce vor fi construite mașini pe bază de hidrogen”.

Hidrogen versus electric?

Într-un raport al grupului de mediu Natuur & Milieu, valoarea adăugată a energiei hidrogenului este ușor în urmă cu cea a vehiculelor electrice. Motivul este că mașinile electrice în sine sunt deja o alegere bună, în primul rând, iar vehiculele cu celule de combustie cu hidrogen sunt mult mai puțin eficiente decât mașinile electrice, iar costul producerii hidrogenului este mult mai mare decât energia produsă atunci când hidrogenul este utilizat în celulele de combustie. pentru a genera electricitate. O mașină electrică poate călători de trei ori mai departe cu aceeași sarcină ca o mașină cu pile de combustibil pe hidrogen.

Ai nevoie de amândouă

Dar acum toată lumea spune că este timpul să nu se mai gândească la cele două opțiuni de conducere fără emisii ca la concurenți. „Sunt necesare toate resursele”, spune Sander Sommer, directorul general al Allego. „Nu ar trebui să ne punem toate ouăle într-un singur coș”. Compania Allego implică un număr mare de afaceri de încărcare a vehiculelor electrice.

Jurgen Guldner, managerul programului de tehnologie cu hidrogen al BMW Group, este de acord: „Tehnologia vehiculelor electrice este grozavă, dar ce se întâmplă dacă nu aveți facilități de încărcare în apropierea casei dvs.? Ce se întâmplă dacă pur și simplu nu aveți timp să vă încărcați mașina electrică și din nou? Ce se întâmplă dacă trăiești într-un climat rece, în care mașinile electrice au adesea probleme? Sau, ca olandez, dacă vrei să agăți ceva pe spatele mașinii tale?"

Dar mai presus de toate, Energiewende își propune să realizeze o electrificare completă în viitorul apropiat, ceea ce înseamnă că se profilează o concurență uriașă pentru spațiul de rețea. Frank Versteege, manager la Louwman Groep, importator Toyota, Lexus și Suzuki, spune că dacă am electrifica 100 de autobuze, am putea reduce numărul de gospodării conectate la rețea cu 1.500.

Secretar de stat pentru infrastructură și management al apei, Țările de Jos

Vivianne Heijnen hidrogenează un vehicul BMW iX5 cu pile de combustibil cu hidrogen în timpul ceremoniei de deschidere

Alocație suplimentară

Secretarul de stat Heijnen a adus și vești bune la ceremonia de deschidere, spunând că Olanda a eliberat 178 de milioane de euro de energie cu hidrogen pentru transportul rutier și pe căile navigabile interioare în noul pachet climatic, ceea ce este mult mai mare decât cele 22 de milioane de dolari stabilite.

viitor

Între timp, Fountain Fuel merge înainte, cu încă două stații în Nijmegen și Rotterdam anul acesta, după prima stație cu emisii zero din Amersfoord. Fountain Fuel speră să extindă numărul de emisiuni integrate de energie cu zero emisii la 11 până în 2025 și la 50 până în 2030, gata pentru adoptarea pe scară largă a vehiculelor cu celule de combustibil cu hidrogen.